节省成本!德国公司把路灯变成充电桩
2015-12-07 17:46:00   来源:环球网
内容摘要
北京的新能源车不用摇号了!这是大力倡导电动汽车的节奏吗?最近关于电动汽车和充电桩的指导意见和扶持政策一项接一项的出台,难道说,电动车的春天到了!可老问题依旧没解决,充电怎么办?

今天准备给大家介绍一下Ubitricity与众不同的充电插座,这是一家利用路灯做充电桩的创新公司。这样的模式在中国适用吗?快来看看这是怎么回事?

这家2008年成立于柏林,至今30多人的创业公司,已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。

只需对路灯进行一点点调整,就可在路灯杆上装上系统插头,然后人们仅需要一种特殊的充电线,就可连接电灯完成充电并自动结算。相比其他成本动辄近10,000欧元的充电站(未计算运行成本),该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。整个德国而言,有约200,000个电线杆可供使用。在柏林,近1000个电线杆将在下一阶段作为“充电杆”使用。德国的能源供应商Grundgrün预测,很快柏林的每个街灯都将有这一充电功能。

难怪Ubitricity号称自己能制造出便宜90%的充电桩,因为这只是一个插头而已。

Ubitricity的充电设施主要有三个部分构成:插座(Socket)、智能充电线(Smartcable)和连接管理器(connectivitymanager)。

智能充电线:包含兼容所有车型的智能电表和M2M通讯协议(机器终端智能交互为核心的、网络化的应用与服务)。用户可以选择供电商,登录时也可以看到实时账单。

插座:可以安装在多种环境,包括墙壁、独立的充电桩甚至路灯上,充电功率最高可达4.6KW。用户可以通过签订的移动电力协议来监测所有和充电相关的费用支出。

连接管理器:充电和支付环节展示透明平台,同时也可以查询到最近的可充电点。可以实时公开显示交易数据、精确计算充电量、提供每月账单并且帮助用户进行能量管理。

 

而且从充电到付费的过程非常简单,只需要非常简单的3步:

1、连接充电设施,智能充电线自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。

2、充电,通过移动测量技术,智慧电缆精确的测量出充电量并对相关数据进行计费,并通过无线向电力公司发送数据。

3、付费,所有充电数据都会被准确记录并整理成的收费账单并发送到用户的移动终端。

有了这三件利器,Ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一的公共充电桩上充电,也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。

事实上,Ubitricity不光制造电动车充电插座,他还卖电!售电模式也很简单,通过智能充电线和电表模块将电卖给电动汽车用户并赚取差价。

不要忘了,当充电用户达到一定数量的时候,电动汽车的作用就像是无数个电池组,一端与一定的可再生能源组建虚拟电厂,另一端与客户形成需求侧响应。这真正实现了电力移动性和可移动电力。

目前在德国,电动汽车充电已经非常普遍,各国各地大约有1000万个路灯,由于部分电灯的电网连接和位置可以满足日常充电需求,所以其中的1%到2%可能会被整修为充点电,也就是以单价500欧元左右的价格,再建造10-20万个“充电桩”。

远景CEO张雷曾经在采访中做过一个估算,如果上海三分之一的私家车都换成电动汽车,那么仅电动汽车用电这一块就会出现接近英国的全社会用电量的需求。

虽然路灯充电桩看起来经济便捷,但是在推广过程中同样遇到了诸多问题。

先来说说充电成本,充电成本主要涉及充电桩建设成本和充电电价。充点电价是根据充电桩所设场所类别确定的。比如,建在小区个人停车位的充电桩按居民电价计算,建在商业区的充电桩按商业电价计算。

路灯充电桩的电费计算方式则要分成两部分来考虑,利用市政路灯原有容量的充电桩,按照非居民照明电价计算;对于仅利用路灯线路,使用新增的用电容量的充电桩,按照国家对充换电设施用电实施的扶持政策,执行大工业用电价格,实行峰谷电价,2020年前,暂免收取基本电费。

另外,充电桩建设成本还要综合考虑选址、安装方式等因素。

虽然Ubitricity的充电设施号称能够便宜90%,但是具体到中国的路灯充电桩却不一定能够使充电成本具有更加明显的竞争优势。各种各样的充电桩替代技术正在不断涌现,而所有企业最重要的目的就是提高电动汽车基础设施的效率,让充电成本降下来。

其实,充电成本只是制约电动汽车发展的绊脚石之一,很多人断言电动车发展的瓶颈是电池,电池问题解决了才是能获得突破。也有很多消费者认为最大的问题是充电配套设施布局和建设,专家们说电动车发展最大的瓶颈其实是结算。

虽然需要解决的问题还有很多,但是近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度也非常大,充电桩的发展速度也快速提升,甚至有观点认为,2015年将成为真正的电动汽车充电桩发展元年。(如需转载,请注明来源自IT科技年)