德国电子行业生产表现亮眼 汽车电子工业推动经济发展
2017-02-04 13:37:38   来源:新华网
内容摘要
在欧洲最领先的德国电子工业领域,汽车电子工业是其最为重要的分支领域,销售额已达428亿美元,在全球占有重要份额,到2020年平均每年将增长4.4%。2016年德国汽车和工业的产能,出口和国内的销量与2015年相比都呈现上涨趋势。另外,德国汽车产业警告称,英国退出欧盟单一市场将会对英国和欧盟成员国经济均造成损害。

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2016年以来,全球经济环境动荡不安。然而,德国电子行业生产却表现亮眼,2016年1月到11月比2015年同期增长1.4%。

据德国电子技术和电子工业中央协会(ZVEI)日前发布的消息,2017年德国电子行业的生产增长将达1.5%,营业额还有望在年底达到2008年创纪录的1820亿欧元。

带动增长最强劲的是出口,2016年1月到11月该行业出口(包括再出口)额比2015年同期增长4%,达1665亿欧元。三分之二的产品销往欧洲各国,总计为1033亿欧元,同比增长5%。除此之外,出口的大部分产品销往美国和中国。对美国的产品出口额增长1.6%,达148亿欧元,对中国的产品出口额大幅增长7.9%,达147亿欧元。

在欧洲最领先的德国电子工业领域,汽车电子工业是其最为重要的分支领域,销售额已达428亿美元,在全球占有重要份额,到2020年平均每年将增长4.4%。在德国生产的汽车电子产品达63亿美元,是整个美洲大陆(美国、加拿大、墨西哥等)的总和。

德国电子技术和电子工业中央协会主席克劳斯·米特巴赫强调,“在目前市场充满不确定的情况下,(我们)需要牢记开放的市场和技术进步是经济增长和繁荣的根本要素。这涉及确保自由贸易的成果和欧洲的单一市场”。


2016年德国汽车销量报告:大众汽车占据首位

据外媒报道,2016年德国汽车市场表现尚可,虽然大众集团的销量出现了一定程度的下跌。其中英菲尼迪也成为表现最好的汽车品牌。


市场总览

根据德国数据部门发布的数据显示,2016年第三季度德国的经济出现了一定程度的下滑。受养老金,健康基金,低通货膨胀的影响,德国的消费水平继续保持着强势的表现。

2016年第三季度受国际贸易环境不稳定性的影响,德国出口量出现了下滑。早前的数据显示,第四季度消费者的自信和零售量出现下滑趋势,但商业自信心和工业产能继续呈现上涨趋势,出口量也在不断增加。

2016年德国汽车和工业的产能,出口和国内的销量与2015年相比都呈现上涨趋势。

根据VDA和VDIK发布的数据显示,2016年12月份乘用车的销量达到256533辆,与2015年同期相比增长了3.7%。而2016年全年乘用车的销量达到了3351000辆,与2015年相比增长了4.1%。

在轻型商务车领域,2016年的销量上涨了8.7%,售出达257000辆。而整个轻型车的销量达到了360万辆,成为全球第四大市场。


竞争格局

在德国出售的20个汽车品牌当中,与2015年相比,只有两款品牌的销量出现了下降,其中包括大众品牌,销量下降了4.3%,售出达656000辆,现代品牌的销量也下滑了1.1%,售出107000辆。

而2016年,销量表现最为抢眼的是英菲尼迪,同比上涨了107%,超过了捷豹,雷克萨斯和路虎等品牌。

在车型排名方面,大众高尔夫占据首位,售出235935辆,但销量却下跌了12.9%;紧随其后的是大众帕萨特。售出77000辆,下跌了20.9%;排在第三位的是大众Polo,售出75000辆,上涨了7.4%。

排在后面的是奔驰C级车型,售出68000辆,同比增长了1.6%;而欧宝Astra的销量达到65000辆,上涨了16.1%。大众途观的销量达到了61000辆,同比增长了3.8%。


德国汽车生产商警告英国硬脱欧将会艰难且昂贵

据外媒报道,德国汽车产业警告称,英国退出欧盟单一市场将会对英国和欧盟成员国经济均造成损害。

德国汽车工业协会主席维斯曼称,英国经济已经深入融入欧盟其他成员国,硬脱欧将会很艰难且昂贵;英国和欧盟达成协定将会持续数年时间,这样的前景会把投资者吓跑。维斯曼表示,英国是德国最大的汽车出口市场,同时57%的英国汽车出口是销往欧盟。

据德国汽车工业协会统计,约有五分之一的德国产汽车销往英国,德国企业在英国生产汽车或是汽车零部件约有100家经营点。维斯曼称,能找到能继续维持英国和欧盟紧密型贸易的方法对汽车企业而利益重大。

宝马公司发言人称,英国首相梅应保证英国与欧盟的谈判能达成一个简单且免关税进入欧盟单一市场的协定;不仅是自由贸易,跨境就业机会和统一适用的国际规则均已被证明对商业、经济和个人是有益的。


德国宝沃有望在2018年实现德国制造

重获新生的德国宝沃在2016年重新开始了销售,只不过仅限在中国地区。在中国这块“宝地”,宝沃每个月的销售量都超过了5千辆。2017年起,这一来自德国的老牌汽车品牌有望重返故土,在欧洲地区重新开始销售,只不过估计只会销售电动汽车。

2016年年底宝沃已经确定在德国的不莱梅建立工厂。等到2018年这个工厂竣工,它每年将需要生产1万辆左右的汽车。

“集团目前在德国和欧洲地区只打算销售电动汽车”,宝沃集团总裁华立新说。这样的销售战略是否是因为数量有限的传统发动机造成的,尚不得而知。

但是可以确定的是,宝沃大部分的汽车将在欧洲以外的地区销售。毕竟电动汽车的生产量只会占其年总生产量的一小部分——10%还不到。

在运动风十足的越野车BX7发布之后,BX5和轿跑BX6都将会被陆续推出。在2017年的法兰克福汽车展会上,宝沃就将带来其概念车型。华立新表示:“除此之外,我们正在研发一款全新的豪华型轿车和一款多功能用车”。

宝沃重返德国的计划实现的并不像想象的那么顺利:目前在斯图加特只拥有65名员工。而按照原计划这一数字应该在80到120人左右。

与之相对的,在中国,宝沃拥有1200名工程师、200个销售人员。而这两个数字将在2017年翻N倍,实现2500名的工程师和团队4000人的销售团队。

但是宝沃集团总裁并没有打算放弃斯图加特:一来那里是宝沃真正的故土,二来那里拥有大量的供应商以及经验丰富的专家。

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